| 申请/专利权人：长春众升科技发展有限公司 | 申请日：2024-08-21 |
| 发明/设计人：林钧涛;李琦;李凯;杨昊;房双喜;徐洪岩;林程程 | 公开（公告）日：2025-02-07 |
| 代理机构：安徽思尔六知识产权代理事务所(普通合伙) | 公开（公告）号：CN118848396B |
| 代理人：范东东 | 主分类号：B23K37/04 |
| 地址：130012 吉林省长春市长春高新开发区卓越东街539号2栋101室 | 分类号：B23K37/04;B23K37/00 |
| 专利状态码：有效-授权 | 优先权： |
| 法律状态：2025.02.07#授权 2024.11.15#实质审查的生效 2024.10.29#公开 |
| 摘要：本发明涉及焊接工装技术领域，公开了一种汽车加工焊接工装，包括工装基座和安装在其上的焊接设备，焊接设备所要加工的待加工件包括蚌壳式催化器、排气歧管和排气管尾管，焊接设备包括焊接机头，焊接机头用于对排气歧管、排气管尾管和蚌壳式催化器的端口进行环形焊接。本发明可对蚌壳式催化器的两端进行平整度和尺寸检测，使蚌壳式催化器与排气歧管、排气管尾管的连接端之间焊接面保持紧密，同时利用排气歧管连接组件和排气管尾管连接组件使排气管总成处于张紧状态，可部分抵消焊接产生的热应力，减少应力集中现象，提高排气管总成的疲劳寿命，避免在实际工况下，在焊接处存在泄漏的问题。 |
| 主权项：1.一种汽车加工焊接工装，其特征在于，包括工装基座（100）和安装在其上的焊接设备，焊接设备所要加工的待加工件（500）包括蚌壳式催化器（520）、排气歧管（510）和排气管尾管（530），焊接设备包括焊接机头，焊接机头用于对排气歧管（510）、排气管尾管（530）和蚌壳式催化器（520）的端口连接处进行环形焊接；/n在工装基座（100）的一侧安装有检测组件（600），检测组件（600）用于对蚌壳式催化器（520）的两个端口进行检测；/n检测组件（600）包括支架、挂爪夹持组件（610）、下连接通管（620）和封堵配合件（630），下连接通管（620）安装在工装基座（100）上，挂爪夹持组件（610）垂直安装在支架的一侧外壁上，封堵配合件（630）安装在支架的另一侧外壁上，蚌壳式催化器（520）垂直设置在检测组件（600）中，蚌壳式催化器（520）的一端端口与下连接通管（620）相连接，封堵配合件（630）通过调节封堵至蚌壳式催化器（520）的另一端端口上；/n封堵配合件（630）包括升降旋转气缸（631）和检测模头（632），检测模头（632）安装在升降旋转气缸（631）的活动端上，检测模头（632）的端口处与排气管尾管（530）的末端端口相适配；/n检测模头（632）为圆柱状，在检测模头（632）的外侧壁上环形设有压力传感器；/n在下连接通管（620）、检测模头（632）上还设置有通气口，通气口可通入检测气体，下连接通管（620）、检测模头（632）的外侧壁均设有气体泄漏检测传感器；/n在工装基座（100）上还安装有中段支撑组件（400）、排气管尾管连接组件（300）和排气歧管连接组件（200），中段支撑组件（400）、排气管尾管连接组件（300）和排气歧管连接组件（200）分别对蚌壳式催化器（520）、排气歧管（510）和排气管尾管（530）进行支撑，并对蚌壳式催化器（520）、排气管尾管（530）和排气歧管（510）的连接端的角度进行调整。/n |
